プラグコード追加

マーチにプラグコードを追加しました。

アーシングの施工を企てたところ？
ヤフオクでＡＫ１２／ＢＫ１２用ホットワイヤーが出品されていたのを発見！
送料込みでお買い得な価格だと感じたので入札したら、無事落札できました。
そう言えば、ＢＫ１２マーチってダイレクトイグニッションコイルだったはずだが…
どうやってプラグコードを接続するのだろう〜と思いながら、品物が届くのを待ちました。
無事手元にプラグコードが届いたので、早速取付説明書を見たところ…　
エアクリＢＯＸを外し、ダイレクトイグニッションコイルを分解し、コイルのみを移設して使用。
移設したコイルにプラグコードを接続して使用する事が判り納得しました。
早速整備要領書でエアクリＢＯＸの外し方をチェックしたところ、
エアクリＢＯＸとインマニがダイレクト接続されている事と、
エアクリＢＯＸ内に電子制御スロットルがある事が判明。
エアクリＢＯＸを分解するだけで複数のパッキンやガスケットが必要な事も判りました。
これでは手順を間違うと無駄にパッキンやガスケットが必要になるので、作業を開始する前に、
いつもお世話になっている日産の販売店で状況を説明し、エアクリＢＯＸの外し方を確認したところ、
インマニガスケットとブローバイ用ガスケットだけあれば何とかなる事が判明したのでその場で部品も手配しました。
部品も揃ったので説明書の指示通りに作業を進めましたが、特に苦労することもなく順調に進みました。
プラグコードのアースポイントが先日施工したアーシングポイントと別の場所でした。
プラグコードに付属されていたアースケーブルをアーシングポイントに変更してみようと試みましたが
長さが合わなかったので、余っていたアーシング用ケーブルを加工してプラグコードのアースポイントにも
アーシングを施工することにしました。圧着端子を買おうと思ったところ、以前購入した汎用アーシングキットに
付属していたが使用しなかった金メッキの圧着端子が工具箱の中から出て来ました。
この端子を使用して、３本の短いケーブルに加工して全てのプラグコードがアーシングポイントに接続するようにしました。
アーシング＆プラグコード追加で、加速も燃費も良くなり大変満足しています。